鄉村自駕游：串聯小景點，撬動大旅游

  自駕游掀起了旅游業的又一次熱潮。相比于跟團旅游的方式，自駕游更自由、更自然，迎合了渴望自由、個性、探索、駕馭的都市人的需求。

  自駕游的盛行給鄉村旅游帶來的影響要遠大于大型成熟景區。各地名勝風景區雖然是游客心目中的首選，但是，駕車耗費的時間、精力，都被游客計入成本之中。而圍繞大城市、風景優美的鄉村，成了汽車旅行黃金時代的最大獲益者。“五一”小長假，各地的城郊休閑游都表現不俗，其中鄉村自駕游成為市民首選，占比近80%，自駕鄉村游成了旅游業的新寵。

  自駕游通過串聯零散分布的中小型景點來提升鄉村整體的旅游吸引力。作為自駕游服務體系的三大空間載體——風景道、營地、服務驛站，承擔了鄉村旅游、風情展示、文化闡釋、旅游接待的功能。如何提升三者的魅力，是提升整個自駕鄉村游活力的關鍵。

  1. 風景道：以網代面的景觀體系打造

  良好的交通狀況解決了城市旅游者的可進入性問題，是發展鄉村旅游的一個前提條件。但是，是不是讓游客走這一條熱點路線，使游客成為旅游工業的原材料，在生產線上走一遭，就算完成了旅行呢？

  自駕游與其他旅游方式最大的不同，就是將“點狀”旅游，變成了“線性”旅游。好景賞之，壞也觀之。汽車行駛線路上的全部景觀優劣，決定了自駕游之旅的樂趣。因此，重點打造沿公路網布局的道路景觀體系，比形成全域范圍的生態景觀更直接有效。

  成功的自駕游線路體系設計，必須強調沿路的生態景觀。在國外，早已形成了風景公路(Scenic Highway)、風景駕車道(ScenicDrive)、風景線路(Scenic Routes)、自然風景路(Natural Beauty Roads)、綠道(Greenway)、文化線路(Culture Routes)、遺產廊道(Heritage Corridors)、歷史路(Historic Roads)等不同的風景道路體系。

  而最先提出“風景道”這一概念的是藍嶺路的設計者。位于阿巴拉契亞山脈中的藍嶺公園路(Blue Ridge Parkway)全程460英里。它連接了兩個國家公園：山那都(Shenandoah)和大煙山(Great Smoky Mountain)。依靠其卓越的景觀系統，藍嶺路(Blue Ridge Parkway)甚至可以為國家公園搶奪客源——每年專程來此道路及周邊村莊的游客超過2000萬名，其國內外知名度更是遠勝周邊的兩大國家公園。

 藍嶺路

  藍嶺風景道的建設早在1935年。設計者在當時就提出了先進的景觀設計理念：首先，強調景觀的簡潔、自然。連綿460英里的道路兩側修飾保留了田園風光，不切割沿線視域范圍內的人文景觀和原始風貌；其次，沿線設置了大量可以停車的觀景平臺、博物館、路測公園；第三，沿途開發了短程步行路線，這些步道與周圍的鄉村和景點連接。除了充分發揮景觀的觀賞價值外，藍嶺路的設計者還非常照顧駕駛員的感受。他們對每一條路段進行細分，專門設計了有特色的道路標識，到處都可以感受到公路平易近人的魅力。

  一條完美的自駕游路線，除了要景點與景點之間有機結合外，甚至可以超越景點本身成為磁極，讓過程本身成為結果。在北京市延慶縣東北部千家店鎮，也有這么一條讓人心醉神迷的公路——延慶百里山水畫廊。是什么令眾多自駕游愛好者都心向往之？

  一是道路的景觀化。百里山水畫廊道路兩側的第一眼風景，就決定了這條線路價值的一半。尤其在2010年被評為4A級景區的千家店“千畝葵海、萬畝茶園”成為了全國第一個“鎮景合一”的知名景區。十年前，這里的道路兩側還遍布豬圈、廁所、柴火堆。十年后，已是繁花似錦，層林盡染。曾有游客反應葵海的位置太偏，千家店便于第二年調整了種植位置，將大部分的葵花移植到前線，吸引更多游客前來觀賞采摘。

  千家店“千畝葵海”

  二是道路的主題化。百里山水畫廊除了將山水魅力最大化以外，還為每條路線設置了對應的休閑游玩主題，區分不同路線的特色：養生主題、科教主題、寫生主題。雖然線路有交叉，但是景觀特色不盡相同，不僅能夠有針對性地接待不同客群，更提高了地區的重游率。

  三是實現景區強強聯合。百里畫廊不僅實現了延慶區域內的線路聯通，還輻射八達嶺、龍慶峽等大型旅游集散地，分流并承接了前往這些景區的大量游客，形成合力優勢。位于延慶縣的四海鎮更有“四季花海”，它整合了近400平方公里的溝域自然資源，與千家店鎮百里山水畫廊勾連閉合，四季景色變幻，呈現壯觀的美景。

  公路走廊應該成為更有價值的自然資源與文化資源載體。強化旅游者旅行途中的景觀觀賞功能，使風景道成為一類特色旅游吸引物，更有利于將旅行成本轉變為旅行收益成本。

  2. 汽車營地：功能迎合游客需求，活動具有本土化特色

  除了出行交通工具的變化之外，游客的住宿方式也發生極大改變，汽車營地應運而生。

  營地與酒店相比更能滿足多種旅行目的的需求，例如：戶外體驗營地、教育培訓營地、娛樂休閑營地、拓展訓練營地。在鄉村旅游中，營地的廣泛適應性更加突出，它既符合山水田園的調性，又不像農家樂有規模上的局限。擁有適宜搭帳篷的平整土地，即是露營地的入門門檻。當然，營地的特色功能不僅于此，帳篷、木屋、房車、移動式別墅都可以運用。

  營地誕生之時，僅僅能夠滿足自駕游客的基本生活需求，只提供加水、加油、停車等簡單服務，自駕游者恨不能幕天席地。如今，成熟的營地儼然是一個設施完善的社區：配備有運動、娛樂、演出等公共服務設施，具有一定規模，安全有保障的復合型休閑社區。自駕游的目的地往往就是風景優美、功能齊全的汽車營地。

  營地建設的第一要點是提升住宿品質。無論營地的功能配套如何多樣化，住宿仍是它的核心功能。營地的住宿形式多種多樣，而木屋是最適宜在中國開發的營地度假產品。安全、古樸、野趣、自然、客群廣泛的特征使之成為最受歡迎的露營產品。安徽“世界木屋村”是一個非常典型的例子。木屋村號稱“木屋天堂”，集合了全世界九個不同類型的木屋，形成了規模龐大、風情萬種的木屋集群，傾世界木屋之力吸引游客。

  當然，成熟的營地投資并不低。在國內要投資建設最普通的20個車位的營地最少也要1000萬元，再加上附加設施建設，投入可能在2000萬-5000萬元之間。但是，目前市場上的對外營位價格只有200元-400元/車位。也就是說，營地最主要的收入絕不是車位收入，而是要靠提供配套服務盈利。因此，很多營地都重點規劃服務區和休閑娛樂區，玩轉“吃住玩購”四把刀。

  南非Babylonstoren是世界上保存得最好的農莊之一，經過重新修葺后成了獨特的鄉村旅游圣地。在這里，農場與酒店合二為一，客人可以親自體驗精耕細作的田園樂趣，做個“瀟灑”的小農民。“這里有特別美妙的Koornhuis(儲存小麥和干草的小房子)和古老地窖。白墻與歷史悠久的門圍合成傳統庭院，華麗的雞窩、鴿舍、傾斜的鐘塔點綴其中。”農場依循原有“農場作業”的模式，提供充滿鄉村氣息的度假方式。撇開舒適豪華的裝飾不談，農莊提供的特色園藝活動足以讓國外的游客都趨之若鶩。邀請客人種植、修剪、采摘各種農作物和水果，猶如現實版的開心農場游戲。客人收獲的食物可以拿到設備齊全的廚房進行烹調。這里的蔬果都是當季的干凈無害的食品，農場之旅也是一場“食物本真”的發現之旅。“采摘果蔬、玩地擲球、游泳、水療、爬山，在餐廳吃些簡單新鮮的食物，在落日時分喝點紅酒，枕著亞麻床單沉沉入睡……” 對游客來說，這種自然溫馨的情調才最匹配真正的鄉村生活。

  營地的主題活動是能否體現當地特色、能否長期吸引顧客的關鍵。英國Wapsbourne露營莊園以熱情的家庭篝火晚會吸引游客。篝火晚會在中國堪稱營地的標配，在英國卻被玩出了不一樣的風情：每周五營地邀請音樂藝術家與來此露營的家庭共同度過愉快的周末。隨著自駕游族群的年輕化，中國露天式的卡拉OK篝火晚會或許也應該修飾一下，才不至于讓文藝青年一族面露尷尬。

  和南非的農莊一樣，Wapsbourne露營莊園也設有農莊課堂，會定期和家庭一起分享一些布藝手工、野生動物追蹤、環境保護等話題，另外還提供家庭農場的服務，孩子們春天種下南瓜種子，定期過來澆水施肥，秋天就可以抱著大南瓜回家了。營地的游客接待中心設有超市，出售本地當地的新鮮蔬果、奶酪黃油，同時還提供土特產預訂服務。游客可以參與從播種到收獲的全過程，是一個極妙的吸引回頭客的方法。

  成熟的營地必須是鄉村旅游休閑綜合體，吃住游娛行購一應俱全，有廣泛的目標市場，能夠延長旅客停留時間。鄉村旅游營地應對鄉村文化、生活進行集中展示，為一個持久而穩定的品牌打造形象。。

  3. 服務驛站：從標準化到人性化的升華

  開車去鄉村，走什么路有講究。高速雖然快，但是車的流量大，線路直，，遠離鄉鎮，景色寡然無趣。想真切地體驗村莊，必然是走小路，不僅能與田園風光親近，還能自由停車，曲徑通幽，其樂無窮。走在這樣的路上，停一次車就會有不少新發現。我們最容易停車的地方，除了攝影點，就是服務區。

  在我國6萬公里的高速公路旁分布著豐富的旅游資源。但與龐大的公路網不匹配的是，公路服務站系統非常不健全；高速公路收費站多，服務站少。在自駕游的旅途上往往要經過很多的鄉村，因此在鄉村旅游的規劃上，開發鄉村驛站無疑能夠給鄉村自駕游市場帶來新的活力。

  服務驛站首要解決的問題還是人們吃喝拉撒的本能問題。在法國，關于小攤經營的法律法規相當健全，營業執照的辦理手續透明公開，辦理的途徑多，但是監督管理非常嚴格。營業執照限定了經營品種內容、營業時間等，不能隨意變動，一些攤販發現近年鄉村旅游發展勢頭好，想把營業時間延長到全年，就必須向有關管理機構申請。此外，當地政府的相關機構還會把小攤納入統一管理，頒發證照的主管部門會根據客流量，統一對小吃店地點及數量進行干預，不能因為失業率高而增發。這樣做，既避免造成惡性競爭，破壞旅游市場，又保證了小攤的收入和質量。

  法國這種法制經濟下的小攤經營管理還僅僅是實現服務標準化的第一步。在細節之處還是要學學日本日本是世界上高速公路密度最高的國家。在日本，服務區又稱為“道站”，在滿足道路使用者需求的同時，還充分考慮了環境的協調性，自然景觀和人工建筑的和諧統一，使其成為了兼具觀光休閑功能的景觀亮點。

  自駕游是個體力活，道站不僅是汽車加油站，還可以是體力加油站。道站大都提供餐飲等基本服務，但與國內的餐飲構造不同，日本多采用投幣式點菜模式，食客只需將點好的菜單交給服務員即可，從投幣到吃上新鮮可口的飯菜只需要三分鐘，前后場操作流程一目了然。為了減少排隊，同一個道站會設置多處餐廳。走廊過道處靠墻擺放著近10部高度一致的自動販賣機，冷飲、熱飲、香煙、方便食品一應俱全，旅客各取所需，商品出售的效率非常高。拓展新的零售藍海，也是改變路邊攤亂象的一個方法。

  鄉村公路的道站，還是一個可以一站式展示地方特色的重要窗口。無公害、無污染的純天然綠色食品，尤其是各種野菜、野味，更是城市居民的喜愛，到鄉村品嘗美食和購買各種綠色產品，當地的農副產品，也成為鄉村旅游的獨特魅力。例如，川場田園道站設立了特產商店、農產品直銷所，除了食堂以外，還開設啤酒、牛奶等各類工坊，本地藝人還在道站定期開辦陶藝體驗教室，大人和孩子都可以參與，讓游客能一站式、全方位體驗到當地特色產業。川場道站在 “關東最受歡迎道站”評比中連續五年排名第一，在《日經+1》評選出的家庭出行一日游道站中名列東日本第一，現在年游客量超過90萬人。

   川場田園道站

  日本道站擁有功能完備的設施，優質貼心的服務，本地化的體驗平臺，給鄉村道路服務驛站的建設提供了范本。國內的鄉村旅游道路缺乏的正是這樣的方便性和舒適感。服務站應設加油站、停車場、洗手間、餐廳、便利店等基礎設施外，資源豐富的鄉村驛站甚至可以配備溫泉和足療按摩店。

  結語：

  在自駕游高熱、鄉村游升溫、“周末游”興盛的大勢下，開發獨具特色的鄉村自駕游風景道、旅游營地和服務驛站勢在必行。合理規劃和發展鄉村自駕旅游，能夠充分利用鄉村豐富的旅游資源，同時避免汽車對鄉村旅游資源造成的污染和破壞。

  但是，自駕游并不能從根本上解決鄉村旅游的季節性、停留時間短的問題。目前中國的鄉村旅游仍然觀光為主、休閑為輔。在完善鄉村基礎設施，提升鄉村旅游產品的開發和設計，搭建游客深度體驗平臺等方面，仍然需要更多工作。

  作者：李莉

  華高萊斯國際地產顧問(北京)有限公司

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  選自《技術要點》43期《鄉村旅游》

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